أنتلجنسيا:أبو فراس
تتجه القوات الملكية الجوية المغربية إلى إعادة تأهيل قدراتها في مجال النقل العسكري التكتيكي، عبر برنامج واسع لتحديث وصيانة أسطول طائرات «C-130H هيركوليز»، يجمع بين الاستعانة بخبرات شركات دفاعية أمريكية وتطوير إمكانيات الصيانة والإصلاح داخل المغرب، في خطوة تستهدف إطالة العمر التشغيلي لهذه الطائرات وتعزيز الاستقلالية التقنية للقوات الجوية.
وتكشف تفاصيل هذا الورش عن حجم التحول الذي يشهده أسطول النقل العسكري المغربي، خصوصاً أن عمليات الصيانة الثقيلة والتحديث الإلكتروني أدت إلى تقليص عدد الطائرات المتاحة حالياً للخدمة الفعلية، في انتظار استكمال مراحل التأهيل وإعادة الطائرات تدريجياً إلى قواعدها بالمملكة.
وفي هذا السياق، تتولى شركة «L3Harris» الأمريكية تنفيذ جانب أساسي من البرنامج، بعدما أعلنت في 14 يوليوز 2025 حصولها على عقد من القوات الملكية الجوية المغربية. وأوضح متحدث باسم الشركة، خلال مشاركته في أحد المعارض الجوية، أن ثلاث طائرات مغربية من طراز «C-130» تخضع حالياً لأعمال الصيانة والتحديث داخل منشأة الشركة بمدينة واكو بولاية تكساس الأمريكية.
ووفق الجدول الزمني المعلن، ينتظر أن تعود أولى هذه الطائرات إلى المغرب في أواخر سنة 2027، فيما يشمل العقد إعادة تأهيل وتحديث 11 طائرة من أصل 15 طائرة «C-130» تمتلكها القوات الملكية الجوية، على أن تستكمل مختلف العمليات بحلول أواخر سنة 2029.
ولا تقتصر هذه الأشغال على الصيانة الدورية، بل تشمل إعادة تأهيل شاملة للطائرات وتحديث تجهيزات قمرة القيادة، من خلال التخلص من الأجهزة التناظرية القديمة وتعويضها بأنظمة إلكترونية رقمية متطورة وفق معيار «Flight 2»، بما يرفع مستوى تجهيزات الطائرات ويعالج الصعوبات المرتبطة بتوفير قطع غيار الأنظمة القديمة.
وفي تفسيره لهذا التحول التقني، أشار متحدث الشركة الأمريكية إلى أن استمرار الاعتماد على تجهيزات قمرة القيادة التناظرية أصبح يطرح تحديات متزايدة بسبب صعوبة الحصول على المكونات الضرورية لصيانتها، وهو ما يجعل الانتقال إلى الأنظمة الرقمية توجهاً تتبناه عدة قوات جوية للحفاظ على جاهزية طائراتها.
وتستند «L3Harris» في هذا المجال إلى خبرة واسعة في تحديث إلكترونيات الطيران، باعتبارها المقاول الرئيسي لبرنامج تحديث 124 طائرة «C-130H» وعشر طائرات «LC-130H» التابعة للقوات الجوية الأمريكية والحرس الوطني الجوي واحتياطي القوات الجوية الأمريكية، باستخدام برنامج «Avionics Modernization Program (AMP) Increment 2»، الذي يدمج نظام «Flight 2» من شركة «Collins Aerospace».
وبموازاة الاعتماد على المنشآت الأمريكية، يعمل المغرب على بناء قدرات وطنية في مجال الصيانة الثقيلة للطائرات العسكرية، من خلال مشروع «Maintenance Aero Maroc (MAM)» بقاعدة بنسليمان الجوية، الذي يجمع بين شركة «Sabena Engineering» البلجيكية المتخصصة في صيانة وإصلاح الطائرات، وشركة «Lockheed Martin» الأمريكية، إلى جانب شركة «MDZ» التابعة لمجموعة صندوق الإيداع والتدبير المغربي، المكلفة بتطوير البنية التحتية للمشروع.
وقد قطعت هذه المنشأة أشواطاً في هذا الاتجاه، بعدما أنجزت عملية العمرة الشاملة لأول طائرة مغربية من طراز «C-130H»، تحمل الرقم التسجيلي «CN-AOO» والرقم التسلسلي «4877». واستغرقت العملية نحو 17 شهراً، متأثرة بالاضطرابات التي عرفتها سلاسل التوريد خلال فترة جائحة كورونا، غير أن الشركة أكدت أن أشغال الصيانة الخاصة بالطائرة الثانية، الموجودة حالياً داخل المنشأة، ستستغرق مدة أقصر.
وفي السياق نفسه، تشير المعطيات إلى مشاركة عناصر من القوات الملكية الجوية في أعمال الصيانة الجارية بقاعدة بنسليمان، حيث يُعتقد أنهم يشتغلون على طائرتين إضافيتين، بما يعكس توجهاً نحو تطوير الخبرات المحلية وإشراك الكفاءات العسكرية في عمليات التأهيل التقني.
وتعزز هذا التوجه بإطلاق أشغال بناء منشأة جديدة متخصصة في الصيانة والإصلاح والعمرة الثقيلة للطائرات، يوم 15 أكتوبر 2025، داخل مطار بنسليمان، في مشروع تراهن عليه شركة «MAM» لتوسيع قدراتها وتحويل المغرب إلى مركز إقليمي لخدمات صيانة طائرات «هيركوليز»، خصوصاً لفائدة القوات الجوية في القارة الإفريقية.
ومن المنتظر أن تدخل المنشأة الجديدة حيز الخدمة في فبراير 2027، بما سيمكنها من استقبال أكثر من طائرة «C-130» في الوقت نفسه، عوض الاكتفاء بمعالجة طائرة واحدة، وهو ما من شأنه تعزيز وتيرة الصيانة وتقليص فترات توقف الطائرات عن الخدمة.
ولا تتوقف طموحات هذا المركز عند أسطول النقل العسكري، إذ يرتقب أن يوسع نشاطه ليشمل مقاتلات «F-16» التابعة للقوات الملكية الجوية المغربية، من خلال استقبالها لإجراء عمليات الصيانة ابتداء من أواخر 2027 أو خلال سنة 2028، وفق البرنامج المرتقب.
وفي مقابل هذه الاستثمارات الموجهة لتحديث الأسطول الحالي، تواصل شركة «Lockheed Martin» الترويج لطائرتها الأحدث «C-130J Super Hercules» داخل السوق المغربية، حيث سبق أن عرضت نموذجاً يحمل ألوان وشعار القوات الملكية الجوية المغربية ضمن جناحها في أحد المعارض المتخصصة، في إشارة إلى اهتمامها باستقطاب المملكة نحو الجيل الأحدث من هذه الطائرات.
غير أن المعطيات المرتبطة بالأولويات الحالية تشير إلى أن اقتناء طائرات جديدة من هذا الطراز لا يبدو مطروحاً بقوة في المدى القريب، بالنظر إلى تركيز الجهود والميزانيات على إعادة تأهيل أسطول «C-130H» الموجود بالفعل، واستكمال برنامج تحديثه في الولايات المتحدة، بالتوازي مع بناء منظومة وطنية للصيانة الثقيلة والإصلاح.
وبذلك، لا يقتصر الرهان المغربي على إعادة الطائرات القديمة إلى الخدمة، بل يتجه نحو تأسيس قاعدة صناعية وتقنية قادرة على مواكبة احتياجات القوات الملكية الجوية، وتقليص الاعتماد على الخارج في عمليات الصيانة، مع فتح المجال مستقبلاً لتقديم خدمات مماثلة لدول إفريقية أخرى.
لا توجد تعليقات:
للأسف، لا توجد تعليقات متاحة على هذا الخبر حاليًا.
أضف تعليقك